Печать

2018 №04 (02) DOI of Article
10.15407/as2018.04.03 		2018 №04 (04)

Автоматическая сварка 2018 №04


Журнал «Автоматическая сварка», № 4, 2018, с. 18-23
 

Особенности контактной стыковой сварки железнодорожных крестовин с рельсовыми окончаниями

А. В. Кавуниченко, В. И. Швец, Е. В. Антипин


ИЭС им. Е. О. Патона НАН Украины. 03150, г. Киев, ул. Казимира Малевича, 11. E-mail: office@paton.kiev.ua

По-прежнему актуально получение качественных сварных соединений стали 110Г13Л с рельсовыми окончаниями без промежуточной вставки. Представлены результаты исследования формирования сварных соединений из рельсовой стали М76 со сталью 110Г13Л, выполненных контактной стыковой сваркой оплавлением без аустенитной вставки. Показано, что в приконтактном слое рельсовой стали образуется высоколегированный нестабильный аустенит, окантованный карбидами. Установлено, что локализация внутренних напряжений и наличие охрупчивающих структур являются причиной низкой стрелы прогиба при требуемом разрушающем усилии сварных соединений. Библиогр. 7, табл. 2, рис. 9.

Ключевые слова: контактная стыковая сварка оплавлением, сталь 110Г13Л, рельсовая сталь М76, микроструктура, термообработка, неметаллические включения, внутренние напряжения, механические свойства, карбиды, нестабильный аустенит

Поступила в редакцию 14.03.2018
Подписано в печать 28.03.2018

Список литературы
  1. Кучук-Яценко С. И., Швец Ю. В., Швец В. И. и др. (2006) Особенности формирования структуры соединений рельсовой стали М76 со сталью 110Г13Л, выполненных контактной стыковой сваркой оплавлением. Автоматическая сварка, 1, 3–9.
  2. Кучук-Яценко С. И., Швец Ю. В., Думчев Е. А. и др. (2005) Контактная стыковая сварка железнодорожных крестовин с рельсовыми окончаниями через промежуточную вставку. Там же, 1, 6–9.
  3. Кучук-Яценко С. І., Дідковський О. В., Богорський М. В. та ін. (2002) Спосіб контактного стикового зварювання оплавленням. Україна, Пат. 46820. B23K 11/04.
  4. Грузин П. Л., Григоркин В. И., Москалева Л. Н., Мураль В. В. (1969) Превращения в аустенитной марганцовистой стали. Металловедение и термическая обработка металлов, 1, 5–9.
  5. Ткаченко Ф. К., Ефременко В. Г. (1990) Структура и фазовые превращения в деформированной высокомарганцовистой стали. Там же, 2, 8–10.
  6. (2006) ТУ У 27.3-26524137-1342:2006. Хрестовини та сердечники з привареними рейковими закінченнями типів Р65, Р50 та UIC60. Технічні умови.
  7. (2012) DIN EN 14587-3:2012 Railway applications – Track-Flash butt welding of rails. Part 3. Welding in association with crossing construction.

Читати реферат українською

О. В. Кавуніченко, В. І. Швець, Є. В. Антіпін
ІЕЗ ім. Є. О. Патона НАН України. 03150, м. Київ, вул. Казимира Малевича, 11. E-mail: office@paton.kiev.ua
 
Особливості контактного стикового зварювання залізничних хрестовин з рейковими закінченнями
Як і раніше актуальне отримання якісних зварних з’єднань сталі 110Г13Л з рейковими закінченнями без проміжної вставки. Представлено результати дослідження формування зварних з’єднань з рейкової сталі М76 зі сталлю 110Г13Л, виконаних контактним стиковим зварюванням оплавленням без аустенітної вставки. Показано, що в приконтактному шарі рейкової сталі утворюється високолегований нестабільний аустеніт, окантований карбідами. Встановлено, що локалізація внутрішніх напружень і наявність крихких структур є причиною низької стріли вигину при необхідному руйнівному зусиллі зварних з’єднань. Бібліогр. 7, табл. 2, рис. 9.
 
Ключові слова: контактне стикове зварювання оплавленням, сталь 110Г13Л, рейкова сталь М76, мікроструктура, термообробка, неметалеві включення, внутрішні напруження, механічні властивості, карбіди, нестабільний аустеніт

Read abstract and references in English

A.V. Kavunichenko, V.I. Shvets, E.V. Antipin
E.O. Paton Electric Welding Institute of the NAS of Ukraine. 11 Kazimir Malevich Str., 03150, Kyiv, Ukraine. E-mail: office@paton.kiev.ua
 
Features of flash-butt welding of rail frogs with rail ends
 
Producing high-quality welded joints of steel 110G13L with rail ends without intermediate insert is still an urgent problem. The results of investigations on formation of welded joints of rail steel M76 with steel 110G13L are presented, produced by flash-butt welding without austenitic insert. It was shown that in the near-contact layer of rail steel, the high-alloy unstable austenite is formed, edged by carbides. It was established that localization of inner stresses and the presence of embrittled structures are the cause of a low deflection arrow at the required fracture force of welded joints. 7 Ref., 2 Tab., 9 Fig.
 
Keywords: flash-butt welding, steel 110G13L, rail steel M76, microstructure, heat treatment, non-metallic inclusions, inner stresses, mechanic properties, carbides, unstable austenite
References
  1. Kuchuk-Yatsenko, S.I., Shvets, V.I., Gordan, G.N. et al. (2006) Features of formation of structure of joints of rail steel M76 to steel 110G13L made by flash-butt welding. The Paton Welding J., 1, 2-8.
  2. Kuchuk-Yatsenko, S.I., Shvets, Yu.V., Dumchev, E.A. et al. (2005) Flash-butt welding of railway frogs with rail ends using an intermediate insert. , 1, 2-4.
  3. Kuchuk-Yatsenko, S.I., Didkovsky, O.V., Bogorsky, M.V. et al. (2002) Method of flash-butt welding. Ukraine, Pat. 46820. Int. Cl. B23K 11/04 [in Ukrainian].
  4. Gruzin, P.L., Grigorkin, V.I., Moskaleva, L.N., Mural, V.V. (1969) Transformations in austenitic manganese steel. Metallovedenie i Termich. Metallov, 1, 5-9 [in Russian].
  5. Tkachenko, F.K., Efremenko, V.G. (1990) Structure and phase transformations in wrought high-manganese steel. Ibid., 2, 8-10 [in Russian].
  6. (2006) TU U 27.3-26524137-1342:2006: Frogs and cores with welded-up rail ends of R65, R50 and UIC60 types. Specification [in Ukrainian].
  7. (2012) DIN EN 14587-3:2012: Railway applications – Track-flash butt welding of rails. Pt 3: Welding in association with crossing construction.