Eng
Ukr
Rus
Печать
2018 №02 (04) DOI of Article
10.15407/as2018.02.05
2018 №02 (06)

Автоматическая сварка 2018 #02
Журнал «Автоматическая сварка», № 2, 2018 г., с.30-33
Электродуговая сварка и наплавка при ремонте рельсов Киевского метрополитена

Г. В. Кузьменко1, В. М. Тагановский1, В. Л. Сидоренко2
1ИЭС им. Е. О. Патона НАН Украины. 03150, г. Киев, ул. Казимира Малевича, 11. E-mail: office@paton.kiev.ua
2КП «Киевский метрополитен». 02093, г. Киев, ул. Бориспольская, 20-а. E-mail: C.Sidorenko@metro.kiev.ua

Эксплуатация линий метрополитена имеет свои особенности. Наиболее ответственным элементом пути являются рельсы, в которых особенно напряженное место — стыки. Уменьшение количества болтовых соединений стыков существенно снижает вероятность образования дефектов в рельсах. Приведен опыт Института электросварки по применению в киевском метрополитене нового способа соединения рельсов — автоматической электродуговой сварки ванным способом плавящимся мундштуком. Он обеспечивает большую производительность сварки по сравнению с алюмотермитной сваркой и требуемые механические свойства соединений. Восстановление поверхностей рельсов и деталей стрелочных переводов рекомендуется выполнять полуавтоматической дуговой наплавкой самозащитной порошковой проволокой. Библиогр. 4, табл. 1, рис. 3.
Ключевые слова: дуговая ванная сварка, дуговая наплавка, стыки рельсов, дефекты, восстановление поверхности рельсов
Поступила в редакцию 10.01.2018
Подписано в печать 30.01.2018
Список литературы
  1. Київський метрополітен, офіційний сайт http://www.metro.kiev.ua
  2. ТУ У 27.1-34867717-001:2012 Автоматичне дугове зварювання ванним способом плавким мундштуком стиків рейок.
  3. Кузьменко В. Г., Кузьменко Г. В., Галинич В. И., Тагановский В. М. (2012) Новая технология электродуговой сварки ванным способом рельсов в условиях трамвайных и подкрановых путей. Автоматическая сварка, 5, 40–44.
  4. Крейнис З. Л., Коршикова Н. П. (2001) Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути. Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта. Москва, УМК МПС России.


Читати реферат українською



Г. В. Кузьменко, В. М. Тагановський, В. Л. Сидоренко
ІЕЗ ім. Є. О. Патона НАН України. 03150, м. Київ, вул. Казимира Малевича, 11. E-mail: office@paton.kiev.ua
 
Електродугове зварювання і наплавка під час ремонту рейок київського метрополітену
 
Експлуатація ліній метрополітену має свої особливості. Найбільш відповідальним елементом шляху є рейки, в яких особливо напруженим місцем є стики. Зменшення кількості болтових з’єднань стиків істотно знижує ймовірність утворення дефектів у рейках. Наведено досвід Інституту електрозварювання по застосуванню в київському метрополітені нового способу з’єднання рейок — автоматичного зварювання ванним способом плавким мундштуком. Він забезпечує велику продуктивність зварювання в порівнянні з алюмотермітним зварюванням і необхідні механічні властивості з’єднань. Відновлення поверхонь рейок і деталей стрілкових переводів рекомендується виконувати напівавтоматичним дуговим наплавленням самозахисним порошковим дротом. Бібліогр. 4, табл. 1, рис. 3.
 
Ключові слова: дугове ванне зварювання, дугове наплавлення, стики рейок, дефекти, відновлення поверхні рейок


Read abstract and references in English



G.V. Kuzmenko1, V.M. Taganovskii, V.L. Sidorenko2
1E.O. Paton Electric Welding Institute of the NAS of Ukraine. 11 Kazimir Malevich Str., 03150, Kyiv, Ukraine. E-mail:office@paton.kiev.ua
2CE «Kiev metro», 20-a Borispolskaya Str., 02093, Kiev. E-mail: C.Sidorenko@metro.keiv.ua
 
ELECTRIC ARC WELDING AND SURFACING IN REPAIR OF RAILS OF KIEV METRO
 
Operation of metro lines has own operation. The most critical element of track is rails, in which butts are particularly stressed place. Decrease of number of bolted butt joints significantly reduces the possibility of defect formation in rails. Experience of the E. O. Paton Electric Welding Institute on application in Kiev metro of a new method of rails joining, namely automatic consumable electrode electric arc bath welding, is presented. It provides high productivity of welding in comparison with alumothermal welding and required mechanical properties of the joints. Restoration of surface of rails and parts of crossing pieces is recommend to be performed using semi-automatic arc surfacing with self-shielded flux-cored wire. Ref. 4, Tabl. 1, Fig. 3.

References
  1. Kiev metro. http://www.kiev.ua [in Ukrainian].
  2. TU U 27.1-34867717-001:2012: Automatic consumable electrode arc bath welding of rail joints [in Ukrainian].
  3. Kuzmenko, V. G., Kuzmenko, G.V., Galinich, V.I. et al. (2012) New technology of electric arc bath welding of rails on tram and crane tracks. The Paton Welding J., 5, 33-36.
  4. Krejnis, Z.L., Korshikova, N.P. (2001) Maintenance and repair of railway: Manual. Moscow, UMK MPS Russia. ISBN 5-89035-050-1 [in Russian].


>