Eng
Ukr
Rus


Позорная война рф против Украины

Начата 20 февраля 2014 и полномасштабно продолжена 24 февраля 2022 года. С первых же минут рф ведет ее с нарушением законов и правил войны, захватывает атомные станции, уничтожает бомбардировками мирное население и объекты критической инфраструктуры. Правители и армия рф - военные преступники. Все, кто платит им налоги или оказывают какую-либо поддержку - пособники терроризма. Народ Украины вас никогда не простит и ничего не забудет.
Печать

2010 №05 (02) 2010 №05 (04)

Автоматическая сварка 2010 #05
«Автоматическая сварка», №5, 2010 с. 22–26
 
ВЛИЯНИЕ ТЕРМОДЕФОРМАЦИОННОГО ЦИКЛА НАПЛАВКИ НА СТРУКТУРУ И СВОЙСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КОЛЕС ПОВЫШЕННОЙ ПРОЧНОСТИ ПРИ ИХ ВОССТАНОВЛЕНИИ

Авторы
А. А. ГАЙВОРОНСКИЙ, канд. техн. наук, В. Д. ПОЗНЯКОВ, д-р техн. наук, В. А. САРЖЕВСКИЙ, В. Г. ВАСИЛЬЕВ, В. Ю. ОРЛОВСКИЙ, кандидаты техн. наук (Ин-т электросварки им. Е. О. Патона НАН Украины)
 
Реферат
Проведена оценка влияния температуры предварительного подогрева на замедленное разрушение металла ЗТВ. Установлено, что для обеспечения высокой сопротивляемости замедленному разрушению, исключающей образование холодных трещин в металле ЗТВ соединений, скорость охлаждения w6/5 не должна превышать 5 °С/с. При этом необходимо применение предварительного подогрева с температурой выше 200 °С.
 
Ключевые слова: дуговая наплавка, цельнокатаные вагонные колеса, износ, зона термического влияния, структура, механические свойства
 
Поступила в редакцию 23.12.2009
Опубликовано 08.04.2010
 
1. Наплавка гребней вагонных колесных пар / Н. В. Павлов, И. Д. Козубенко, Н. Е. Бызова, А. И. Рассоха // Железнодорож. трансп. — 1993. — №7. — С. 37–40.
2. Влияние технологических факторов на структуру и свойства металла ЗТВ при ремонтно-восстановительной наплавке гребней цельнокатаных вагонных колес / В. А. Саржевский, А. А. Гайворонский, В. Г. Гордонный, В. Ф. Горб // Автомат. сварка. — 1996. — №3. — С. 22–27, 33.
3. Дилатометрические характеристики и диаграммы анизотермического распада аустенита колесной стали марки 2 / Г. Д. Кузьмина, С. Н. Киселев, Н. Н. Воронин, А. А. Куликов // Свароч. пр-во. — 1997. — №12. — С. 3–5.
4. Исследование тепловых процессов и структурообразования при двухдуговой наплавке колес вагонов на основе компьютерного моделирования / С. Н. Киселев, Н. Н. Воронин, Г. Д. Кузьмина и др. // Там же. — 2000. — №3. — С. 3–8.
5. Макаров Э. Л. Холодные трещины при сварке легированных сталей. — М.: Машиностроение, 1981. — 247 с.
6. Григоренко Г. М., Костин В. А., Орловский В. Ю. Современные возможности моделирования превращения аустенита в сварных швах низколегированных сталей // Автомат. сварка. — 2008. — №3. — С. 31–34.
7. Черепин В. Т. Экспериментальная техника в физическом металловедении. — Киев: Техника, 1968. — 280 с.
8. Саржевский В. А., Сазонов В. Я. Установка для имитации термических циклов сварки на базе машины МСР-75 // Автомат. сварка. — 1981. — №5. — С. 69–70.
9. О двух путях релаксации остаточных микронапряжений в мартенсите стали / Л. Е. Алексеева, В. И. Саррак, С. О. Суворова, Г. А. Филиппов // Металлофизика. — 1975. — Вып. 61. — С. 79–84.
10. Саррак В. И., Филиппов Г. А. Задержанное разрушение стали после закалки // Физ.-хим. механика материалов. — 1976. — №12. — С. 44–54.
11. Стеренбоген Ю. А. Некоторые факторы, определяющие стойкость металла ЗТВ мартенситных сталей против образования холодных трещин // Автомат. сварка. — 1986. — №6. — С. 5–8.