Eng
Ukr
Rus
Печать

2018 №08 (01) DOI of Article
10.15407/as2018.08.02
2018 №08 (03)

Автоматическая сварка 2018 #08
Журнал «Автоматическая сварка», № 8, 2018, с. 8-14
 
Сопротивление усталости сварных элементов грузовых вагонов новой конструкции, изготовленных из сталей класса прочности С345 и С390
 
Авторы
А. Г. Рейдемейстер1, В. А. Калашник1, В. В. Кныш2, С. А. Соловей2
1Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна. 49010, г. Днепр, ул. Лазаряна, 2. E-mail: dnuzt@diit.edu.ua
2ИЭС им. Е. О. Патона НАН Украины. 03150, г. Киев, ул. Казимира Малевича, 11. E-mail: office@paton.kiev.ua
 
Реферат
Изложены результаты экспериментально-расчетных исследований сопротивления усталости натурных образцов шкворневого узла и узла заделки стойки боковой стены полувагона модели 12–4106–01. Установлено, что их эксплуатационный ресурс определяется сопротивлением усталости сварных соединений элементов конструкций узлов. Предел выносливости для них составляет от 12,1 МПа (узел заделки стойки боковой стены) до 33,6 МПа (шкворневой узел). Установлены участки зарождения усталостных трещин, закономерности их развития и пределы выносливости конструкции. Значения пределов выносливости, как показал расчет напряженного состояния кузова вагона, обеспечивают эксплуатацию до появления усталостной трещины в течение 34,1 и 57,0 лет для шкворневого узла и узла заделки стойки боковой стены, соответственно. Библиогр. 9, табл. 2, рис. 8.
Ключевые слова: сварные элементы грузовых вагонов, шкворневой узел, узел заделки стойки боковой стены, сопротивление усталости, напряженное состояние
 
Список литературы
  1. Битюцкий А. А. (2009) Анализ развития методов оценки усталостной прочности несущих конструкций кузовов грузовых вагонов. Исследование усталостной прочности узлов и выбор параметров новых грузовых вагонов: сб. науч. тр. Битюцкий А. А. (ред.). Санкт-Петербург, Инженерный центр вагоностроения, 7 , 6–13.
  2. Хилов И. А., Афанасьев А. Е. (2009) Выбор параметров узла заделки стойки боковой стены полувагона. Там же, 7 , 34–43.
  3. Битюцкий А. А., Афанасьев А. Е. (2009) Исследование усталостной прочности заделок стоек боковой стены новой конструкции кузова полувагона. Там же, 7 , 54–61.
  4. Плоткин В. С., Дружинин С. С., Ченцов Е. И. (1978) Исследование усталостной прочности заделок стоек 4-х осных цельнометаллических полувагонов. Сб. науч. тр. ВНИИВ, 35 , сс. 21–26.
  5. ГОСТ 33211–2014 (2016) Вагоны грузовые. Требования к прочности и ходовым качествам. Москва, Стандартинформ.
  6. (1983) Нормы для расчета и проектирования новых и модернизируемых вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных). Москва, ГосНИИВ-ВНИИЖТ.
  7. (1996) Нормы для расчета и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных). Москва, Гос. НИИВ-ВНИИЖТ.
  8. РД 24.050.37–95. Вагоны грузовые и пассажирские. Методы испытаний на прочность и ходовые качества.
  9. (2017) Полувагон модели 12–4106–01. Программа и методика исследований ресурса шкворневого узла и узла заделки стойки боковой стены полувагона. ПМ 100–17/ИЦ.

Поступила в редакцию 26.05.2018
Подписано к печати 19.07.2018.
 
>