Современная электрометаллургия, 2018, №01



2018 №01 (06)

DOI of Article 10.15407/sem2018.01.01

2018 №01 (02)

---

SEM, 2018, #1, 3-8 pages
Современные рельсовые стали и возможности ЭШП (Обзор) Сообщение 1. Условия эксплуатации рельсов и их дефекты

Journal Современная электрометаллургия
Publisher International Association «Welding»
ISSN 2415-8445 (print)
Issue №1, 2018 (March)
Pages 3-8

Л. Б. Медовар, А. П. Стовпченко, А. А. Полишко, Е. А. Педченко, В. А. Зайцев
Институт электросварки им. Е. О. Патона НАН Украины. 03150, г. Киев, ул. Казимира Малевича, 11. E-mail: office@paton.kiev.ua

Сделан обзор тенденций развития железнодорожного транспорта и связанных с ними изменений условий эксплуатации и возникновения дефектов, которые сокращают срок службы рельсов. Рост скорости движения пассажирских поездов и увеличение нагрузки на ось при перевозке грузов требует улучшения качества рельсов и свойств сталей, из которых их производят. Увеличение интенсивности знакопеременных контактных нагрузок, нагрев при длительном торможении и коррозионные факторы вызывают появление повреждения рельсов.
Большинство дефектов рельсов, приводящих к выходу их из строя имеют контактно-усталостное происхождение, и их образование часто связано с металлургическим качеством стали, улучшение которого требует технологических усовершенствований всего цикла производства рельсов.
Библиогр. 25, ил 1.
Ключевые слова: железнодорожные рельсы; скорость движения; нагрузка на ось; условия эксплуатации; дефекты усталостного происхождения

Список литературы/References

1. (2017) The ten fastest trains in the world… 1801 to present. Smart train world. www.smartrailworld.com/the-fastest-train-in-the-world
2. Soejima, H. (2003) Feature: Railway technical research in Asia railway technology in Japan – Challenges and Strategies. Japan Railway & Transport Review, 36, 4–13.
3. https://en.wikipedia.org/wiki/TGV
4. http://www.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=666&layer_id=3290&id=35855-16
5. (2017) Xinhua. http://news.xinhuanet.com/english/2017-09/21/c_136626345_2.html
6. (2015) Japan train beated a proper record of speed. BBC Ukraine. http://www.bbc.com/ukrainian/science/2015/04/150421_maglev_speed_record_ko
7. (2017) Hyperloop work begins before a business case is made. https://amp-ft-com.cdn.ampproject.org/c/s/amp.ft.com/content/64c31810-d375-11e7-ae3e-563c04c5339a
8. Saeki, K., Iwano, K. (2013) Progress and prospects of rail for railroads. Nippon Steel & Sumitomo Metal. Technical Report, 105, 21–25.
9. Tzanakakis, K. (2013) The railway track and its long term behaviour: A Handbook for a railway track of high quality. Springer Sci. & Business Media.
10. Cannon, D.F., Edel, K.O., Grassie, S.L., Sawley, K. (2003) Rail defects: An overview. Fatigue & Fracture of Engineering Materials & Structures, 26(10), 865–886.
11. Kumar, S.A. (2006) A study of the rail degradation process to predict rail breaks. Lulea University of Technology, Division of Operation and Maintenance Engineering.
12. Nikas, D., Ahlstrom, J., Malakizadi, A. (2016) Mechanical properties and fatigue behaviour of railway wheel steels as influenced by mechanical and thermal loadings. Wear, 366–367, 407–415.
13. (2005) Steels: Processing, structure, and performance. Сhapter 15. High-carbon steels: Fully pearlitic microstructures and applications. ASM International. https://www.asminternational.org/documents/10192/1849770/Chapter_15_WEB.pdf
14. (2015) Technology for the future. UIC, The Worldwide Railway Organisation. https://uic.org/IMG/pdf/high_speed_brochure.pdf
15. Girsch, G., Keichel, J., Gehrmann, R. et al. (2009) Advanced rail steels for heavy haul application-track performance and weldability. 9th International Heavy Haul Conference, 22–25 June 2009, Changhai, China, pp. 171–178.
16. One step ahead. https://www.voestalpine.com/schienen/static/sites/schienen/.downloads/Image-Brochure.pdf
17. Jiang, X., Li, X., Li, X. Cao, Sh. (2017) Rail fatigue crack propagation in high-speed wheel/rail rolling contact. of Modern Transportation, 25(3), 178–184.
18. Olofsson, U., Lewis R. (2009) Tribology of the wheel-rail contact. Ed. by S. Iwnicki. A Handbook of Railway Vehicle Dynamics, Swets & Zeitlinger Publishers.
19. Madler, K., Zoll, A., Heyder, R., Brehmer, M. (2008) Rail materials — alternatives and limits. http://www.researchgate.net/publication/267989542_Rail_Materials_Alternatives_and_Limits
20. Marais, J.J., Mistry, K.C. (2003) Rail integrity management by means of ultrasonic testing. Fatigue & Fracture of Engineering Materials & Structures, 26(10), 931–938.
21. Smith, R. (2002) Rolling contact fatigue of rails: what remains to be done? http://www.railway-research.org/IMG/pdf/512/pdf
22. Agarkov, O.V. (2013) Analysis of problems of defects formation in railway track rails. Visnyk Nats. Transport. Un-tu, 28, 3–8 [in Russian].
23. Sawley, K., Reiff, R. (2000) Rail failure assessment for the office of the rail regulator. An assessment of Railtrack’s methods for managing broken and defective rails.
24. Matvetsov, V., Miroshnikov, N., Kratenok, V. (2013) Damage of rails by defects in different service conditions. Visnyk TNTU, 71(3), 182–189 [in Russian].
25. Rudyuk, A.S., Azarkevich, A.A., Voskovets, Yu.A. et al. (2011) Defectiveness of rails on railways of Ukraine. Put i Putevoe Khozyajstvo, 7, 28–32 [in Russian].